قال الاتحاد الدولي للغاز في تقرير إن قطر وإيطاليا كانتا “وفرتا الصدرات الأكثر شيوعًا” في شحنات الغاز الطبيعي المسال في أوروبا في عام 2021.
وأشار الاتحاد في التقرير العالمي للغاز الطبيعي المسال 2022، إنه تم تسجيل ما يصل إلى 76 شحنة من الغاز الطبيعي المسال في خط قطر – إيطاليا العام الماضي، مع سعة تسييل إضافية، كما تميز عام 2021 باستئناف النمو في عدد الرحلات واستخدام السفن، بعد انخفاض الطلب في عام 2020 بسبب جائحة كوفيد 19.
ووفقا للتقرير فقد انطلق ما مجموعه 6708 رحلات تجارية للغاز الطبيعي المسال في عام 2021، بزيادة قدرها 12٪ عن عام 2020، والذي شهد على النقيض من ذلك نموًا طفيفًا مقارنة بالعام السابق. وحسب التقرير يتماشى النمو العالمي في الرحلات التجارية للغاز الطبيعي المسال مع نمو قدرة التسييل، وذلك جنبًا إلى جنب مع المنافسة المتزايدة بين آسيا وأوروبا كمراكز طلب على الغاز الطبيعي المسال.
وارتفع عدد الرحلات التجارية للغاز الطبيعي المسال إلى كل من أوروبا وآسيا منذ عام 2015، مع تزايد عمليات تسييل الغاز الطبيعي المسال وتسليم السفن على أساس سنوي.
واشار التقرير إلى أنه تم توسيع قناة بنما وتعميقها في عام 2016، مما سمح بمزيد من عمليات العبور. وتم تقليل مسافة الرحلة والوقت الناتج من محطة سابين باس بالولايات المتحدة إلى موقع كاواساكي للغاز الطبيعي المسال الياباني إلى 9400 ميل بحري و29 يومًا عبر قناة بنما، مقارنة بـ 14500 ميل بحري و45 يومًا عبر قناة السويس وعلى مقربة من 16000 نانومتر و49 يومًا حول رأس الرجاء الصالح. ووفقا للتقرير تعمل ناقلات الغاز الطبيعي المسال على تقليل السرعة وزيادة كمية الغاز الطبيعي المسال الطافية في مخزن شبه عائم كجسر قصير الأجل قبل الشتاء لتلبية الطلب الأكبر في نهاية العام. وعادةً ما تؤدي معدلات الاستئجار المرتفعة إلى تخزين الغاز الطبيعي المسال في وقت مبكر من العام أو لفترات أطول تكون غير اقتصادية. وحسب التقرير أدت جائحة كوفيد 19 إلى انخفاض معدلات تأجير الشحن للغاز الطبيعي المسال وإغلاق الموانئ والإسالة الزائدة، وهي بيئة سمحت باستخدام ناقلات الغاز الطبيعي المسال بسرعة منخفضة أو في النهاية للتخزين في وقت مبكر من فبراير 2020.
